Het gaat er al een tijdje over: het plan van de gemeente voor de spoorzone. Er is al veel over gezegd en geschreven en er komt nog veel meer aan voordat de kogel door de trein is. Daarom wil deze snelgids je wegwijs maken en overzicht bieden.

Eerst maar ‘s even over de namen. In het gemeentehuis heet het plan voor de spoorzone ‘Grand Mstrgt’, lees daar voluit gerust ‘groot Maastricht’ in. Misschien terecht want het plan regelt hoe we straks wonen, werken en reizen in de spoorzone tussen de stations Noord en Randwyck met het gebied rond het centraal station als middelpunt. Wij noemen het voor het gemak ‘spoorplan’.

De gemeente lanceert in het spoorplan de naam ‘Stationskwartier’. Dan gaat om het gebied tussen station en Wilhelminasingel en in Wyckerpoort voor het gebied tussen Groene Loper en Meerssenerweg (van Professor Moserstraat tot de overweg Dr. Ariënsstraat).

Levendig
Van namen naar ambitie. De gemeente wil dat het Stationskwartier een 'levendig, gemengd stadsdeel’ wordt met ‘zakelijke en hoogwaardige dienstverlening, onderwijs, euregionale instellingen en innovatie. De komst van DSM-Firmenich en de bouw van het gerechtsgebouw zijn het begin.'
De ruimte wordt 50-50 verdeeld tussen wonen en werken. Ook is er ruimte voor onderwijs, dat zou kunnen in de oude fabriekshallen die Mosa nu niet meer gebruikt. Binnen het Stationskwartier ziet de gemeente graag dat het gebied tussen de overblijvende sporen en de Meerssenerweg een 'katalysator wordt voor alle nieuwe ontwikkelingen'.

Verkeer
De Meerssenerweg verandert in de plannen in een straat gericht op langzaam verkeer en ingebed in groen. De gemeente moet trouwens op korte termijn al kijken naar de gevolgen van alle bouwplannen voor het (auto)verkeer. De rechtbank en de bijna 800 appartementen van de bouwplannen Mosaïek, Cour en Viking-site gaan hoe dan ook de komende jaren voor meer verkeer zorgen op de Meerssenerweg, Groene Loper, overweg Duitsepoort en in de woonstraten die grenzen aan de bouwlocaties. De bouw van Mosaïek loopt, Cour start nog in 2026.

De stand van zaken
De gemeenteraad heeft eind januari 2026 ja gezegd tegen het plan Spoorzone en dus ook tegen de ideeën voor het Stationskwartier. Daarmee zijn de plannen nog niet in beton gegoten, de ideeën van het plan worden verder onderzocht.
Zoals de zaken er nu voor staan, worden er acht sporen opgeruimd bij het station. Op de plek die vrij komt, komen woningen en kantoren. De barrière van de overblijvende sporen wordt aangepakt met een nieuwe fiets/voetgangersbrug bij de Sint Maartenslaan, een nieuwe passerelle bij het station (voor voetgangers) en verbetering van de tunnel in de Scharnerweg.

En het idee spoortunnel dan?
Inderdaad, er is een 'maar': de gemeenteraad heeft bedongen dat ook het idee om de overblijvende sporen bij het station in een tunnel met ondergrondse perrons te leggen verder wordt onderzocht. Daar trekt de gemeente extra geld voor uit. Van dat geld worden ook de pogingen betaald om in Den Haag en Brussel steun te vinden voor dit tunnelplan van Jo Coenen en Luc Soete.
Mocht straks de keuze vallen op het tunnelplan dan vervallen de ideeën voor nieuwe bruggen voor over het spoor.

Dit betekent het plan Stationskwartier voor Wyckerpoort

• Aanleg van een nieuwe loop- en fietsroute tussen het station en Wyckerpoort bij Villa Wyckerveld.

• Bouw van een fiets/voetgangersbrug tussen Sint Maartenslaan en Meerssenerweg.

• Bouw van een nieuwe passerelle.

• Bouw van een nieuwe P+R-parkeergarage aan de Meerssenerweg.

• Bouw van een nieuw ingangsgebouw station aan de Meerssenerweg.

• Verbetering van de fietstunnel Scharnerweg.

• Meer plek voor parkeren van fietsen aan kant Meerssenerweg

• Nieuwe locatie voor het internationaal busstation

• Verlengen van de Groene Loper naar Brightlands.

Onderdeel van het Stationskwartier maar al eerder afgesproken:

• Bouw van 244 woningen in plan Mosaïek.

• Bouw van 199 woningen in plan Cour.

• Bouw van 340 woningen in plan Viking-site (KPN-terrein)

• Bouw van de nieuwe rechtbank op de plek van het Sint-Maartenscollege.