(Oud)ijzer maakt plaats voor wonen, werken, verbinden en modern treinen
Maastricht wil tot 2040 in een zone van 1,5 kilometer rond het spoor 8.000 woningen bouwen, ruimte bieden aan nieuwe bedrijven, een internationale treinstad worden en de wijken in het oosten en het westen van de stad beter verbinden. Spil in dat alles is het station en de sporen. Eind 2026, uiterlijk begin 2027 moet er een plan liggen. Knappe koppen buigen zich over meerdere scenario’s. Jo Coenen en Luc Soete hebben als burgers een eigen plan opgesteld en waarschuwen: het plan van de gemeente gaat de barrière niet oplossen en zelfs het gebied voor decennia op slot zetten.
Finale nadert voor het spoorplan
Het wordt erop of eronder voor het plan om de barrière van de sporen op te lossen met een spoortunnel. De komende maanden beoordeelt een adviesbureau in opdracht van de gemeente de ideeën die na jaren van studeren en overleg nu op tafel liggen. Is het advies er dan beslist de gemeenteraad. Dat gaat zeer waarschijnlijk begin 2027 gebeuren
Meer
Snelgids, dit betekent het spoorplan voor Wyckerpoort
Het gaat er al een tijdje over: de plannen van de gemeente voor de spoorzone waar ook Wyckerpoort onderdeel van is. Er is al veel over gezegd en geschreven en er komt nog veel meer aan voordat de kogel door de trein is. Daarom wil deze snelgids je wegwijs maken en overzicht bieden.
Meer
De spoorbarrière oplossen, er zijn nog twee keuzes
Politiek, ambtenaren en adviseurs werken aan plannen voor de spoorzone. Na de beslissingen van de gemeenteraad in januari 2026 zijn er nog twee samen over. Wij laten je de voors en tegens zien.
Meer
