Rijkswaterstaat heeft in de nacht van 20 op 21 augustus 2026 de A-2 buizen van de Willem Alexandertunnel afgesloten om een probleem met brandwerende platen te kunnen. onderzoeken.

Rijkswaterstaat schrijft in een persbericht dat recent is vastgesteld dat de manier waarop ‘enkele platen’ aansluiten op het beton van de tunnel, afwijkt. Gemeld wordt dat het gaat om twee van de 91 secties tunnelbeplating in een van de twee A2-buizen. Om de oorzaak en mogelijke gevolgen van die afwijking te vinden, onderzochten specialisten de situatie. Doorgaand verkeer op de A2 wert tijdens de afsluiting omgeleid via de N2-tunnelbuizen.

Geen verband met eerder onderzoek
Hoewel het ook nu gaat om brandwerende platen in de A2-tunnel, komt dit onderzoek boven op eerdere problemen met de brandwerendheid van de tunnel. In april 2026 werd duidelijk dat in de A2-tunnel over een lengte van 240 meter een groot aantal hittewerende platen aan de bovenkant van de wanden en aan het plafond beter moeten worden verankerd. Bij alle tunnelbuizen is hittewerende beplating geplaatst op het dak en de bovenste 1 tot 1,5 meter van de wanden.

De verbetering van de verankering is nodig omdat gebleken is dat bij brand in de tunnel met (zeer) hoge temperaturen stukken beton afspatten. Dat is gevaarlijk voor mensen die in de tunnel zijn, zoals hulpverleners. Ook kan de tunnel-constructie zware schade oplopen.

Naast de reparatie heeft Rijkswaterstaat met de gemeente Maastricht en hulpverleners afspraken gemaakt om de veiligheid bij brand te verbeteren. Wanneer de grootschalige werkzaamheden aan de brandwerende platen worden uitgevoerd is nog niet duidelijk. Aangekondigd is dat het werk de sluiting van de tunnel over langere tijd, mogelijk weken, nodig maakt.

Lees ook: Problemen met brandwerende platen in A2-tunnel